Обща дискусия на тема автомобили

[Midex]

Всички инжекциони спират подаването на гориво, когато скоростта на ск кутия е по-голяма от тази на вала ... точка... той пита принципно... да си обясняваме тъпотии не ми се занимава. Гори масло...  ... аз с тотално издухан motul 5w40 x-cess (който бях му видял сметката от високи обороти) имах за 8000+ км загуба на под 400мл масло ... та тва са приказки тип пейката пред блока. 

 

Ако това ще е достатъчно сменямае "реално за 0лв на КМ" с "реално с много по-нисък или почти несъществен разход спрямо пускането на свободна" да има мир и разбирателство.

 

Целия ти пост трябваше да е в спойлер, защото явно не схвана идеята на моя....карай, лаф да става...

 

@Ангеле, откога караш кола?

[kotora]

На мен и с 5w30 не ми гори Но го сложих,защото колата е от италия и маслото не беше сменяно...За 3к км беше станало гадно.Като се стопли времето сипвам добавка някаква и промивам яко с нафта след това  

[chistacha]

По наклон се спира със скоростната кутия, защото иначе ще ти загреят спирачките като ги държиш постоянно и на по-следващия завой може да нямаш такива.

 И ти спираш, изреждайки ги 4-та, 3-та, 2-ра с плавно отпускане на съединителя?

[Midex]

Попитах го, понеже това е всеизвестен факт и е все едно да кажеш "...и като плувате под вода в басейна е добре от време на време да се покажете на повърхността, защото има опасност да се задушите...".

[kotora]

Зависи от времето и състоянието на пътя  Но в повечето случаи е желателно да натискаш спирачката преди да превключиш.

Edited February 3, 2014 by kotora

[host]

 И ти спираш, изреждайки ги 4-та, 3-та, 2-ра с плавно отпускане на съединителя?

 

И в града, и на извънградско ... нон стоп

[kotora]

Май в немския амазон багажниците са по-евтини отколкото тук от официалният вносител  

[w00x]

@Ангеле, откога караш кола?

 

9 години.

 

 И ти спираш, изреждайки ги 4-та, 3-та, 2-ра с плавно отпускане на съединителя?

Не. В града само като ми е кеф. По надолнище извънградско обаче - винаги.

 

@Midex: Написах го, защото Пешо попита, а никой не спомена тази причина като главна. Дори не беше загатната. Обсъждаше се икономията на гориво.

[RaptoR]

Ами защото такава причина няма. 

[w00x]

Да разбирам, че спирачките не загряват при продължително натискане?
Тия от F1 и разните му там други състезания с автомобили знаят ли го това? Споделил ли си им и на тях?

[RaptoR]

И какво като загряват бе, Ангеле? Ти с 300+ ли се спускаш? Усещаш ли се какви глупости говориш? 

[w00x]

Ok. Извинявай.

[Antares]

За годишен технически преглед кой данък трябва да е платен? Застрахователя ми каза, че трябва да е за предходната година. Един колега твърди, че за сегашната. Тоест - сега, за 2014-та година данъка ли трябва да платя или е достатъчно с документите за 2013?

[netrootbg]

За годишен технически преглед кой данък трябва да е платен? Застрахователя ми каза, че трябва да е за предходната година. Един колега твърди, че за сегашната. Тоест - сега, за 2014-та година данъка ли трябва да платя или е достатъчно с документите за 2013?

До средата на годината, можеш да минеш с данъка за миналата година.

[kotora]

Като регистирах моята ми казаха,че данъците за 2014 излизат чак март месец  

[djadomraz]

И какво като загряват бе, Ангеле? Ти с 300+ ли се спускаш? Усещаш ли се какви глупости говориш?

Последния път като минавах Шипка и бързах като откачен, след като спрях в Габрово спирачките пукаха 5 минути най-малко. Не е въпроса с колко караш а колко време ги държиш натиснати (повече или по-малко).

Като регистирах моята ми казаха,че данъците за 2014 излизат чак март месец

Точно така. Питайте дедо ви, дето редовно вади документи, че не дължи никому нищо...

[Midex]

Искате да кажете, че утре ако отида да платя данъците на колите, ще ме върнат?

[djadomraz]

Едва ли, но не ти виси като задължение

[RaptoR]

Последния път като минавах Шипка и бързах като откачен, след като спрях в Габрово спирачките пукаха 5 минути най-малко. Не е въпроса с колко караш а колко време ги държиш натиснати (повече или по-малко).

 

И какво от това? И ти си един антишЕфьор, де... Но какво от това, нещо стана ли им на спирачките? Ти отгоре на всичко си и с вентилирани дискове, ако не ти е ясно... Другия път си сложи ръката пред джантата и виж колко напред пече.   

[djadomraz]

И какво от това? И ти си един антишЕфьор, де... Но какво от това, нещо стана ли им на спирачките? Ти отгоре на всичко си и с вентилирани дискове, ако не ти е ясно... Другия път си сложи ръката пред джантата и виж колко напред пече.

Нееднократно съм заявявал, че се някои неща ги говоря, защото знам що за идиот съм и какви глупости съм правил. Ти да си ме чул да се хваля как съм минал прохода за под Х минути? Не си и няма да чуеш. Това, че съм имал причина да карам по този начин е друга тема. Освен това съм наясно какви са дисковете на авенсиса и колко е стабилен и надежден в случая и то без да се изсилвам. Споменах го като пример, че не е необходимо да караш кой знае колко бързо - достатъчно е да минаваш Шипка с яко газ между завоите и яко спирачка 5 метра преди завоя. Между другото - тогава времето беше сухо, а аз бях с нови гуми все пак.

 

ПС: От около половин метър от джантите се усещаше жега

Edited February 3, 2014 by djadomraz

[Godfather]

Като спорите по този въпрос си припомнете формулата за кинетичната енергия на движещо се тяло и какви параметри участват в нея. Хинт: освен скоростта на квадрат, участва и масата на тялото.

Едит: Гледам никой не захапва хинта за обяснението защо при спускане по планински път с много завои спирачките могат да прегреят лесно. Една от основните причини е, че за намаляване на текущата скорост дори само наполовина, отиват 3/4 от кинетичната енергия, т.е. горе-долу почти толкова, колкото ако трябва нацяло да спре колата. Тази кинетична енергия се трансформира в топлинна, най-вече в спирачните дискове. Това идва от формулата за кинетична енергия, която е пропорционална на масата и на квадрата на скоростта. При спускане ако на правия участък скоростта е да речем 80 км/ч, а в завоя трябва да се намали до 40 км/ч (тук примера е съвсем груб и опростен само за да илюстрира по-ясно ситуацията), то на всеки завой се вкарват 3/4 от кинетичната енергия на колата в спирачките. Поради факта, че завоите са много и че средната скорост е ниска (поради което вентилацията и охлаждането на дисковете не е перфектно), то вече би трябвало да е съвсем ясно какъв тормоз за спирачките е движението в подобни условия. Затова използването на спирачната функция на двигателя е повече от задължителна.

[chistacha]

Да, за това при спускане закрепваш 3-та или 4-та според наклона и колата си умалява достатъчно, за да я държиш в пътя с леко използване на спирачки. Карам към смолян редовно и никога, ама никога, с каквато и кола да съм бил, не съм прегрявал спирачки и никога не съм правил колона зад себе си (ваньо може да потвърди ). Честото изреждане на скоростите надолу износва съединителя. Това е и причината да се кара на зацепен вече съединител на по-ниска предавка и лек контрол със спирачките.

 

Ако тръгнеш да се състезаваш по завоите, тогава положението е мааааалко по-различно.

[host]

Тогава трябват 2но вентилирани дискове, сериозни спирачки(4 бутални поне), сериозни накладки и много къси предавки щото завоя идва по-бързо и от насрещен трафик.

[RaptoR]

ПС: От около половин метър от джантите се усещаше жега

 

Ники, напълно нормално е да са ти нагряти накладки и дискове след спускане - напълно нормално. Ако не са - нещо при теб не е нормално. 

 

Като спорите по този въпрос си припомнете формулата за кинетичната енергия на движещо се тяло и какви параметри участват в нея. Хинт: освен скоростта на квадрат, участва и масата на тялото.

 

Едит: Гледам никой не захапва хинта за обяснението защо при спускане по планински път с много завои спирачките могат да прегреят лесно. Една от основните причини е, че за намаляване на текущата скорост дори само наполовина, отиват 3/4 от кинетичната енергия, т.е. горе-долу почти толкова, колкото ако трябва нацяло да спре колата. Тази кинетична енергия се трансформира в топлинна, най-вече в спирачните дискове. Това идва от формулата за кинетична енергия, която е пропорционална на масата и на квадрата на скоростта. При спускане ако на правия участък скоростта е да речем 80 км/ч, а в завоя трябва да се намали до 40 км/ч (тук примера е съвсем груб и опростен само за да илюстрира по-ясно ситуацията), то на всеки завой се вкарват 3/4 от кинетичната енергия на колата в спирачките. Поради факта, че завоите са много и че средната скорост е ниска (поради което вентилацията и охлаждането на дисковете не е перфектно), то вече би трябвало да е съвсем ясно какъв тормоз за спирачките е движението в подобни условия. Затова използването на спирачната функция на двигателя е повече от задължителна.

 

Момчиле, тая безсмислена лекция, че водата е мокра защо ни е? 

 

Извинявайте, но я тук някой (ако изобщо има такъв) да се похвали как точно си е ПРЕгрял спирачките. Да опише как е станало, загубил ли е спирачната им сила, бил ли е застрашен при спускането и изобщо има ли повреда на системата. Лично аз за такъв случай НЕ съм чувал, освен при блокирало колело/челюсти. Самият аз прекарах подобно нещо с избил цилиндър на задна дясна гума не на какво да е, а на ЛАДА 2105, която е по-стара от на всички колите тука и пак я свалих от Рожен до Смолян с 5 души в нея читава. Но това е ПОВРЕДА в спирачна система - тогава съм съгласен относно опасно ПРЕгряване.

[kotora]

Абе могат да се прегреят,ако караш спортно примерно на дракон,но със спускане единственият начин да ги прегрееш е ако не си включил на скорост,но това вече е малоумно