Jump to content
BulForum.com

3dfx

Members
  • Content Count

    509
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by 3dfx

  1. Само да ви кажа, че от няколко дни месечната такса може да се плаща и през epay... Повече инфо има на http://www.cooolbox.bg
  2. Това го обясни на Банксервиз: http://www.bsbg.net/show_page.aspx?key=products&pId=4 А това, кога служителите могат да теглят преведените им по картова сметка пари няма много общо с Бисера...
  3. Няма да я бутат. Навсякъде се твърди, че не пречела на новия път. Аз не мога много-много да си го представя, но ще почакаме и ще видим... А по темата за Бисера - и аз съм съгласен, че се обработва два пъти дневно - в 10:30 и в 15:30 - по това време ми се появат и новите плащания в online банкирането, когато са от банка, различна от моята...
  4. Понякога оставам с впечатлението, че тук се пише само от любов към спора... Не че и на мен не ми допада, но е по-добре да става със малко по-сериозни аргументи и при ясно заявени тези. Изборът на подходящи гуми изобщо не е лесен, особено като става въпрос за състезания и за разлики от по по-малко от секунда на километър. И затова няма и ясни и точни правила - в зависимост от автомобила, конфигурацията на трасето, типа на настилката, температура на настилката и атмосферните условия трябва да се вземе решение за диаметъра, широчината, профила, шарката и сместа, от която е направена гумата. Всич
  5. Има и още как! Високите класове (N/4) в рали шампионата карат на 18 и 19 цола... Основното, от което се печели, е по-голямата стабилност в завоите. Във WRC не знам точно какъв е регламентът, но на асфалт също се кара поне с 18"...
  6. И все пак любителите (а и производителите) на атмосферни двигатели са изчезващ вид, макар че някакви остатъчни сектанти, предполагам, винаги ще има... За всички останали предимствата на двигателите с принудително пълнене са очевидни...
  7. Стана ми интересно и си изрових карнета от рали Хеброс 2008. Отсечката с. Марково - х. Здравец със 300+ к.с. Mitsubishi Lancer, при затворено трасе сме я взели за 7 минути, 50 секунди и 4 десети. Точно на кое място финиширахме на тази отсечка не помня, но допреди да катастрофираме бяхме на 3-то място в генералното класиране след Митко и Крум Дончев (и с едно и също време с Игнат)... Ако някой твърди, че може да вземе х. Здравец - Пловдив за по-малко от 8 минути и е готов да сложи някой лев на масата - аз съм насреща Казваш кога и идвам да гледам Освен това съм навит и на 200... или
  8. Прегрели спирачки се охлаждат с каране и никога с поливане с вода. Ако не ги беше поливал щях да ти кажа да свалите накладките и да изстържете най-горния прегорял слой... Сега по-скоро бих те посъветвал да отидете да ги проверите в някой сервиз... Днес сутринта в седмата отсечка на рали България е загинал италианския навигатор Флавио Гулиелмини.
  9. Живея в Марково и всеки ден минавам поне по няколко пъти по пътя покрай Института по овощарство. И всяка вечер, като слизам около 21-22 часа за вечерното кафе, виждам по някоя и друга (вчера две едновременно) кола, отбила вдясно със смляна джанта заради един огромен кратер по средата на пътя... Има ли телефон, на който мога поне да напсувам някой отговорен за тоя път? И изобщо кой отговаря за него - общината, НАПИ?
  10. Никой нищо не споменава за мазалото на Руски и Гладстон...???
  11. Не казвам, че на състезание и в града трябва да се кара по един и същ начин, а че трябва да се спазват едни и същи принципи. Много ясно, че в града не спирам с левия крак - това би било напълно безсмислено, а до края на деня сигурно кракът ще ме боли. Но определено не натискам съединителя ако няма да спирам или да сменям предавка, карам с изправена седалка, не надувам музиката в колата толкова, че да не чувам какво се случва с нея и около нея и т.н. Това са все неща, които на пръв поглед изглеждат безобидни или безсмислени и често се пренебрегват, но понякога могат да бъдат от голяма полза...
  12. Аз ли пиша неправилно, или вие не ме разбирате. Техниката на шофиране в града и при състезание трябва да е максимално близка! Техниката на шофиране не е свързана със скоростта - никъде не съм казал, да се кара бързо, да се минава на червено, да се отнема предимство или да не се спира не пешеходна пътека! Защо твърдите такова нещо? Техниката е сбор от всички неща, които правим докато караме автомобил - това което казвам е, че както на състезание на караш хванал волана с дясната ръка, а лявата да ти виси през прозореца, така не трябва да го правиш и докато караш в града. Защото ако изведнъж се н
  13. Това върши ли работа?
  14. Усвоява се трудно!? Въпрос на нагласа - картинг караш ли? Там с кой крак спираш? И нямаш проблеми, нали? А това за F1 е несериозно... Колкото до системите за сигурност - това се прави с изключени ABS и ESP - иначе не се получава. Многото катастрофи стават заради ниска подготовка - точно защото на шофьорските курсове се обясняват само най-основните неща, а останалите човек трябва да ги научава сам след като вземе книжка... И така - в процеса на "обучение" загиват сума ти хора. Личното ми убеждение е, че за да си безопасен шофьор трябва да си много наясно докъде се простират възможностите ти и
  15. Някой беше казал, че има разлика м/у състезателното шофиране, шофирането в градски условия и т.н. Това не е вярно - техниката и траекториите (тоест основното) са си едни и същи навсякъде... Истината е, че ако се движиш с ниска скорост няма абсолютно никакво значение дали използваш правилна или грешна техника - силите, които действат на колата са достатъчно малки за да не се отразят грешките, които правиш, на движението на колата... Въпреки всичко, всеки който би искал да кара правилно или пък който има навика да кара бързо (особено по планински пътища) е добре да знае някои основни неща, за д
  16. Взимането на завой с натиснат съединител е неправилно, при определени условия - опасно, а при всички - безсмислено. Основното правило е - ако нямаш намерение да сменяш предавка или да изключваш от скорост - не пипаш съединителя.
  17. Ако имаш повишено ниво на инсулин в кръвта би трябвало да имаш намалено съдържание на кръвна захар - хипогликемия. Тоест един най-обикновен тестер за кръвна захар - глюкомер (какъвто трябва да има всеки диабетик) би свършил работа... Кръв се взима от пръста и не боли... Имай предвид, че не съм лекар и говоря наизуст нещата, които съм чул покрай диабета на баща ми!
  18. Разбира се, че работят и на четирите колела - но спирачното усилие не се подава и на четирите колела, а само на онези, на които е нужно за да се избегне завъртане е определена посока. Хич ме няма по обясненията но, най-общо: загубата на сцепление на предните колела на автомобила води до недозавиване - ситуация, в която автомобилът завива по-малко (или изобщо не завива) при навиване на волана, а на задните до презавиване - ситуация в която автомобълът завива повече от нужното или се завърта около оста си. Тези две явления (understeer и oversteer) са противоположни едно на друго. Когато недозави
  19. Да, но не целият хардуер е инсталиран - ESP следи доста повече неща от скоростта на въртене на всяко колело поотделно - имаш датчици за странично ускорение, за положението на кормилната рейка и за ъгъла на завъртане на автомобила около собствената си ос. Отделно след като софтуерът установи загуба на контрол трябва да се намеси чрез подаване на спирачно усилие към определено колело - това също изисква допълнителен хардуер... Проблем при ESP-то е че отнема газта когато се активира. А има много ситуации, в които можеш да се спасиш само чрез подаване на пълна газ. Например: караш кола с
  20. ESP-то е доста повече от няколко реда програмен код. Освен софтуера има и една купчина хардуер... Като и при ABS, ESP-то може да те спаси в една ситуация, но да те прецака в друга...
  21. За мен колите са прекалено различни за сравнение, така че по-скоро трябва да се замислиш какво искаш от една кола... Аз може би бих взел Шкодата - колите на VAG винаги се правят с много мисъл и внимание, докато жълтите измишльотини винаги оставят впечатление, че ги е създавал някой пиян азиатец... Смисълът да купуваш дизелов автомобил също е нулев в момента ... Екстрите на всички жълти автомобили са на пакети, докато при VAG си избираш точно това, което ти трябва... За да не решиш, че ти говоря наизуст - имам VW и Nissan. Nissan-нът е железен (вече е на 35 000км и не е дал никакъв дефект), но
  22. Аз нямам претенции да съм много учен, ама в конкретния случай съгласуването става не по фактическия пол на чавето (да е живо и здраво), а по рода на съществителното "рожба"...
×
×
  • Create New...